ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ

ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMR-200 ໃນກົນໄກການຫມຸນຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ 1.5 ໂຕນ

I. ຄວາມເປັນມາຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ

ການຂຸດຂຸມຂະໜາດນ້ອຍຂະໜາດ 1.5 ໂຕນທີ່ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງສະເພາະແມ່ນໃຊ້ເປັນຕົ້ນຕໍສຳລັບວຽກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂຸດຂຸມຝັງດິນ ແລະ ການໃສ່ຝຸ່ນໃນສວນໝາກໄມ້, ປັບລະດັບດິນໃນເຮືອນແກ້ວ, ແລະ ຂຸດຂຸມສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດນ້ອຍ. ກົນໄກການ slewing ຂອງມັນຕ້ອງການເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກລວມທັງ slewing ທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງເຫມາະສົມກັບການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ (ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ ≤ 1.2 ໂຕນ), ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດເລື້ອຍໆແລະການໂຫຼດຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ກົນໄກ slewing ຂອງຮູບແບບນີ້ໃຊ້ມໍເຕີເກຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງມີບັນຫາເຊັ່ນ: slewing jitter, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ດີ (ມີຄວາມຜິດພາດຫຼາຍກ່ວາ 10 °), ແລະການປະກອບອາຊີບພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະປະສົບການການດໍາເນີນງານ.

II. ໂຄງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ທີມງານວິຊາການໃນທີ່ສຸດໄດ້ເລືອກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ BMR-200 cycloidal ເປັນອົງປະກອບຂັບລົດສໍາລັບກົນໄກການ slewing, ໂດຍມີຕົວກໍານົດການຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

III. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ

1. ວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ: ນໍາໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ 14MPa, ພ້ອມກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນໄຫຼ 20L / ນາທີ, ເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງຈາກມໍເຕີ; ເພີ່ມປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງແລະປ່ຽງ throttle ທາງດຽວເພື່ອບັນລຸການປັບຄວາມໄວ stepless ແລະ buffering ເລີ່ມຢຸດ.

2. Backpressure Control: ກໍານົດ backpressure ≤ 4MPa ເພື່ອປ້ອງກັນປະກົດການດູດຄວາມກົດດັນທາງລົບໃນເວລາທີ່ motor rotates ໃນຄວາມໄວສູງ; ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາΦ8ມມພາຍນອກເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນພາຍໃນເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຫຼາຍເກີນໄປ.

3. ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ: ເລືອກນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ N68, ດ້ວຍຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນຄວບຄຸມຢູ່ໃນລະດັບ ISO 18/13, ແລະອຸປະກອນການກັ່ນຕອງຄວາມກົດດັນສູງ 10μm ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນຄູ່ cycloidal ພາຍໃນຂອງມໍເຕີໂດຍ impurities.

IV. ຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

1. ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ: ການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດຂອງພືດຫມູນວຽນແມ່ນກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການ jitter, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຈາກ ± 10 °ເຖິງ ± 3 °, ຕອບສະຫນອງຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງການດໍາເນີນງານຄວາມແມ່ນຍໍາໃນ orchards ແລະເຮືອນແກ້ວ; ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຫມຸນ 5° slope​, ບໍ່​ມີ​ການ skidding ຫຼື jamming​.

2. ການປັບຕົວໃນພື້ນທີ່: ມໍເຕີ BMR-200 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບແປນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການຄອບຄອງພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ 25% ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີເກຍຕົ້ນສະບັບ, ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຮູບແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງເຄື່ອງຂຸດຈຸນລະພາກ.

3. Lifespan ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື: ຫຼັງຈາກການທົດສອບພາກສະຫນາມ, ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ 800 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຫຼຸດລົງຈາກປະຈໍາເດືອນ 1.5 ເທື່ອເປັນ 0.1 ເທື່ອ; ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນ 12 ເດືອນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ການທົດແທນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້.

4. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກພະລັງງານ: ລັກສະນະຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ cycloidal ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງກົນໄກການຫມຸນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ 18%. ສົມທົບກັບການອອກແບບການປະຫຍັດພະລັງງານຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງປະມານ 10%.

V. ສະຫຼຸບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMR-200, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມໄວຕ່ໍາແລະແຮງບິດສູງ, ໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ໄດ້ແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິຊາການຢ່າງສົມບູນຂອງກົນໄກການຫມຸນຂອງເຄື່ອງຂຸດຈຸນລະພາກ 1.5 ໂຕນ. ການ​ແກ້​ໄຂ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ໃນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​, ແລະ​ຄໍາ​ຄຶດ​ຄໍາ​ເຫັນ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ແມ່ນ​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​. ມັນໄດ້ກາຍເປັນລະບົບການຄັດເລືອກຜູ້ໃຫຍ່ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ rotating ຂອງຂຸດຄົ້ນຈຸນລະພາກ.

ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMS-200 ໃນການຍ່າງທາງຂອງເຄື່ອງຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ 1.8 ໂຕນ

I. ຄວາມເປັນມາຂອງສະພາບການເຮັດວຽກ

ການຂຸດເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍ 1.8 ໂຕນແມ່ນແບບພິເສດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບການສ້ອມແປງສຸກເສີນໃນເຂດເທດສະບານ, ການຮື້ຖອນພາຍໃນເຮືອນ, ການຂຸດຂຸມຝັງດິນ, ແລະອື່ນໆ, ໃນພື້ນທີ່ແຄບ. ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ ≤1.8 ໂຕນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງລິຟແລະທາງຜ່ານຊອຍແຄບ. ຈຸດເຈັບປວດຫຼັກຂອງກົນໄກການຍ່າງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນສາມດ້ານຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ: ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບັນລຸການຂັບຂີ່ທີ່ມີແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: gravel, ຕົມ, ແລະຂັ້ນຕອນ. ຄວາມໄວໃນການຍ່າງຄວນຈະເປັນ 5-15 r / ນາທີ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນຄວນຈະ ≥25 °. ມໍເຕີເກຍແບບດັ້ງເດີມມີແຮງບິດບໍ່ພຽງພໍແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເລື່ອນແລະຢຸດ;

2. ການຈໍາກັດພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ: ຄວາມກວ້າງຂອງ chassis excavator ແມ່ນ ≤1.2m. ອົງປະກອບຂອງໄດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຫນາແຫນ້ນ. ມໍເຕີ piston ແບບດັ້ງເດີມມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຮູບແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ;

3. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ: ເວລາປະຕິບັດງານປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ ≥10 ຊົ່ວໂມງ, ມີການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆ, ຫັນ, ແລະຜົນກະທົບ, ແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມມັກຈະສວມໃສ່, ມີຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາເດືອນໂດຍສະເລ່ຍ 2 ຄັ້ງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງ.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເກຍທໍາມະດາ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ gravel ໃນການສ້ອມແປງສຸກເສີນ, ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງປີນຂຶ້ນສູງເຖິງ 30%, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາກວມເອົາ 15% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.

II. ໂຄງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຈຸດເຈັບປວດຂ້າງເທິງ, ທີມງານດ້ານວິຊາການສຸດທ້າຍໄດ້ເລືອກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ BMS-200 cycloidal ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຂັບຍ່າງ. ການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນຂອງພາລາມິເຕີຂອງມັນກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:

III. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ

1. ການອອກແບບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ 15MPa, ກົງກັບປັ໊ມເກຍ 35L / ນາທີ, ຮັບປະກັນການສະຫນອງຄວາມກົດດັນ synchronous ສໍາລັບສອງມໍເຕີ (ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຂ້າງຂອງກົນໄກການຍ່າງ); ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງ bidirectional + ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກ overload ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນ້ໍາມັນຂອງມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນການ skidding downhill; ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກອັດຕະໂນມັດປ່ອຍຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ພົບກັບຜົນກະທົບຂອງກ້ອນຫີນ, ການປົກປ້ອງຄູ່ cycloidal ພາຍໃນຂອງມໍເຕີ; ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງ ≤ 3MPa ຖືກກໍານົດ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາΦ10mm ພາຍນອກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ.

2. ການປົກປ້ອງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະນຶກ

shaft ຜົນຜະລິດ adopts ການປະທັບຕານ້ໍາກອບປາກສອງ + ຂີ້ຝຸ່ນໂຄງສ້າງປະທັບຕາສອງຊັ້ນ, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ gravel ແລະດິນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ motor ໄດ້.

3. ນ້ໍານ້ໍາມັນແລະການກັ່ນຕອງສະເພາະ

ເລືອກນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ N68, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ -10 ℃ເຖິງ 65 ℃; ປະກອບກັບການກັ່ນຕອງດູດນ້ໍາມັນ 20μm + ການກັ່ນຕອງຄວາມດັນສູງ 10μm, ແລະຮັກສາຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນຢູ່ໃນລະດັບ ISO 18/13 ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການກະຈາຍການໄຫຼຂອງມໍເຕີໂດຍ impurities.

IV. ຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

1. ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດການປະຕິບັດງານ

ການ​ຍ່າງ​ແມ່ນ​ລຽບ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເລື່ອນ, ​ແລະ​ຄວາມ​ສາມາດ​ປີນ​ຂຶ້ນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຈາກ 20° ​ເປັນ 25°, ​ໄດ້​ຮັບ​ຄວາມ​ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ສະພາບ​ຖະໜົນ​ທີ່​ຕ້ອງການ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ສຸກ​ເສີນ​ຂອງ​ເທດສະບານ ​ແລະ ການ​ປະຕິບັດ​ງານ​ສວນ​ໝາກ​ກ້ຽງ; ຄວາມຜິດພາດ synchronization ຂອງທັງສອງ motors ໃນລະຫວ່າງການຊີ້ນໍາແມ່ນ≤ 2%, ແລະລັດສະໝີການຫັນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 1.5m, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງການດໍາເນີນງານ dismantling indoor ໂດຍ 40%.

2. ການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະອາຍຸຍືນ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ມໍ​ເຕີ​ດຽວ​ໄດ້​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ສໍາ​ລັບ 800 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​. ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນເປັນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄຕມາດ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີຫຼຸດລົງ 65%; ອາຍຸການປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຈາກເດີມ 300 ຊົ່ວໂມງເປັນ 1000 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

3. ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກເບົາໄດ້ມາດຕະຖານ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີເກຍແບບດັ້ງເດີມ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງຂັບຍ່າງໄດ້ຫຼຸດລົງ 15%. ສົມທົບກັບການອອກແບບການປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.8 ລິດ. ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງມໍເຕີຊ່ວຍຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນ 1.75 ໂຕນ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍລິຟທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 2 ໂຕນ, ດັ່ງນັ້ນການຂະຫຍາຍສະຖານະການປະຕິບັດງານພາຍໃນ.

V. ສະຫຼຸບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMS-200, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງແຮງບິດສູງ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານເຕັກນິກໃນການຊີ້ນໍາຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ 1.8 ໂຕນ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນມະຫາຊົນແລະໄດ້ຮັບອັດຕາຄວາມພໍໃຈຂອງຕະຫຼາດ 98%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໂຄງການການຄັດເລືອກມາດຕະຖານສໍາລັບການຊີ້ນໍາຂອງລົດຂຸດຂະຫນາດນ້ອຍ.

ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMT-310 ໃນໄດຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກຂອງລົດຕັກຂະຫນາດນ້ອຍ 1-1.5 ໂຕນ

I. ພື້ນຖານສະພາບການເຮັດວຽກ

ເຄື່ອງຍົກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ 1-1.5 ໂຕນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນສາງ, ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຂອງກະສິ ກຳ, ແລະການຈັດການວັດສະດຸເສີມໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ. ອຸປະກອນເຮັດວຽກ (ການຍົກ bucket ແລະ flipping) ແມ່ນກົນໄກບໍລິຫານຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກທັງ ໝົດ ແລະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສາມຢ່າງ:

1. ການຮັບຮອງເອົາການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ການໂຫຼດສູງສຸດຂອງຖັງແມ່ນ≤ 1.5 ໂຕນ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​, ມັນ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ຍົກ​ແລະ flipping ການ​ໂຫຼດ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ເລື້ອຍໆ​, ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ການ​ອອກ​ແຮງ​ບິດ​ຂອງ​ອົງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​, ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຕິດ​ຂັດ​ຫຼື​ປະ​ກົດ​ການ​ຢຸດ​ເຊົາ​;

2. ການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນສາງແຄບ, ເຮືອນແກ້ວ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະບັນລຸການຄວບຄຸມ synchronous ຊັດເຈນຂອງການຍົກ bucket ແລະ flipping ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ spillage ວັດສະດຸ, ໃນຂະນະທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວຕອບສະຫນອງໄວເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ;

3. ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ຫນາແຫນ້ນ: ເຄື່ອງທັງຫມົດຕ້ອງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດແມ່ນ ≤ 2.5 ໂຕນ), ແລະໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຂັບຂີ່ຕ້ອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແຄບຂອງ chassis loader.

ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຮູບແບບນີ້ໃຊ້ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ + rod ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ເຊິ່ງມີຈຸດເຈັບປວດທາງວິຊາການທີ່ຊັດເຈນ: ຫນ້າທໍາອິດ, synchronization ຂອງການຍົກ bucket ແລະ flipping ແມ່ນບໍ່ດີ, ມີຄວາມຜິດພາດເຖິງ 8%, ແລະອັດຕາການຮົ່ວໄຫລຂອງວັດສະດຸແມ່ນສູງ; ອັນທີສອງ, ໂຄງສ້າງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສັບສົນ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມ rod ພັຍແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ, ມີຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍ 1 ຄັ້ງ; ອັນທີສາມ, ຄວາມກົດດັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນສູງ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ, ກໍາລັງປະຕິບັດງານຂະຫນາດໃຫຍ່ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງແຮງງານຄູ່ມືສູງ.

II. ໂຄງ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​

ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານວິຊາການໄດ້ເລືອກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMT-310 ເປັນອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກຂອງ loader. ການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນຂອງພາລາມິເຕີຂອງມັນກັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:

III. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບ

1. ການອອກແບບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ 15MPa ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງຖືກຈັບຄູ່ກັບປັ໊ມເກຍ 40L / ນາທີເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບມໍເຕີ. ປ່ຽງສັດສ່ວນຂອງນັກບິນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ປ່ຽງນໍ້າມັນຂອງມໍເຕີເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມການຍົກ ແລະ flipping ຂອງຖັງທີ່ຊັດເຈນ, ມີຄວາມຜິດພາດ synchronization ≤ 2%. ຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງຂອງ ≤ 3MPa ຖືກກໍານົດ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາΦ12mm ພາຍນອກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຍ້ອນຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມໍເຕີ.

2. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງ

ເລືອກນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຕ້ານການສວມໃສ່ N68, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຕັ້ງແຕ່ -10 ℃ເຖິງ 65 ℃; equip ກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຄວາມກົດດັນສູງ10μm, ຮັບປະກັນຄວາມສະອາດຂອງນ້ໍາມັນໃນລະດັບ ISO 18/13, ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງ impurities ອະນົງຄະທາດເຊັ່ນ: ດິນແລະດິນຊາຍປະສົມລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນຄູ່ cycloidal ພາຍໃນແລະກົນໄກການແຜ່ກະຈາຍ.

3. ປັບປຸງມາດຕະການປ້ອງກັນ

ເພົາຜົນຜະລິດໄດ້ຮັບຮອງເອົາການປະທັບຕານ້ໍາມັນກອບສອງຊັ້ນ + ວົງແຫວນຂີ້ຝຸ່ນໂຄງສ້າງປະທັບຕາສອງຊັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງມໍເຕີ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກນອກທີ່ຮຸນແຮງ.

IV. ຜົນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

1. ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດງານ

ຄວາມໄວການຍົກຂອງຖັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ເວລາຕອບສະຫນອງ flipping ໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນ 0.8 ວິນາທີ, ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດແລະ unloading ຂອງອຸປະກອນການໂຫຼດເຕັມ, ແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 30%. ເມື່ອຈັດການວັດສະດຸຫນັກ 1.5 ໂຕນ, ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 4 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ແກ້ໄຂບັນຫາການຊັກຊ້າແລະຢຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມຢ່າງສົມບູນ.

2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການບໍາລຸງຮັກສາ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, motor ດຽວ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ສໍາ​ລັບ 500 ຊົ່ວ​ໂມງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​. ຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນໄປຫາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄຕມາດ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາປີຫຼຸດລົງ 65%. ໂຄງປະກອບການຜະນຶກໄດ້ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ impurities ເຂົ້າໄປໃນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຄູ່ cycloidal ໄດ້ 70%, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການໂດຍລວມຂອງມໍເຕີໄປໃນໄລຍະ 3000 ຊົ່ວໂມງ.

3. ປະສົບການການດໍາເນີນງານໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຸນນະສົມບັດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເລີ່ມຕົ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງກໍາລັງປະຕິບັດງານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບສາຍສົ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການດໍາເນີນງານຄູ່ມືແມ່ນຫຼຸດລົງ 50%. ການຄວບຄຸມວາວສັດສ່ວນເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ stepless ຂອງການປະຕິບັດ, ສະຫນອງການດໍາເນີນການກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການຊ໊ອກ, ແລະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານຈົວທີ່ຈະຕົ້ນສະບັບຢ່າງວ່ອງໄວ.

V. ສະຫຼຸບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ cycloidal BMT-310, ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງແຮງບິດສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນ, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາການຂັບຂີ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກ 1-1.5 ໂຕນຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ. ການແກ້ໄຂນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍແລະປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນຫຼາຍສະຖານະການເຊັ່ນ: ສາງ, ກະສິກໍາ, ແລະໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ. ອັດຕາຄວາມພໍໃຈຂອງຄໍາຄິດເຫັນຂອງຕະຫຼາດໄດ້ບັນລຸເຖິງ 97%, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຂັບລົດອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກຂອງລົດຕັກຂະຫນາດນ້ອຍ.